车评头条：凯美瑞作为丰田B级市场的优势车型全新一代车型的改款

来源：互联网
时间：2023-08-17 05:05:16

导读很多人对车评头条：凯美瑞作为丰田B级市场的优势车型全新一代车型的改款不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！凯美瑞...

很多人对车评头条：凯美瑞作为丰田B级市场的优势车型全新一代车型的改款不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

凯美瑞作为丰田B级市场的优势车型，全新一代车型的改款，不仅需要提升产品性能，还要面对如今越发年轻的市场环境，增加自身市场覆盖面积同样重要。为此，最新第八代凯美瑞不仅基于最新架构平台，将整车所有零部件开始全部重新开发，并赋予了新车更加出色的驾控感受与全新外形设计，更是分别推出了LE(普通版低配)、XLE(普通版高配)、XSE(运动版)、HEV(混动版)，商务、运动、混动面面俱到，并且都拥有自身单独的外观套件。

(资料图片仅供参考)

全新凯美瑞在设计语言上，力求通过各种夸张的线条塑造全新造型，整体设计十分激进，一改以往沉闷的造型，即使是注重商务市场的旗舰版车型，整体造型在视觉上也颇为动感。

头等部分是全新凯美瑞设计的点睛之笔，无论是运动版、普通版还是混动版灯组部分的设计均采用相同设计。与不同中网的造型之间的呼应较为融洽，增加整体层次感。

第八代凯美瑞作为B级车型，即使十分注重运动感，但空间这个国人偏爱的元素，在新车之上依旧重要。为了兼容内部乘坐空间与整体运动感，新车在C柱过后，增加了两条向下的车身流线，既保证了设计感又兼容了车内空间。

尾部设计为配合车身流线，设计预留空间并不多。不过，第八代凯美瑞尾部设计，运动复杂线条组合，凸显整车肌肉感，并根据不同风格车型进行细节调整。

内装设计，全新一代车型除了熟悉的丰田LOGO，彻底推翻了老款凯美瑞的内饰设计。新车内部采用非对称式设计，并着重提升内饰豪华感。

三辐式方向盘采用了全新的设计，整体握感与触感较为出色。

仪表盘改换为了运动气息更浓双炮筒+彩色液晶屏搭配，可显示车辆的多种信息。

中控区域保留了大量实体按键和旋钮，降低了驾驶员驾驶中操作难度。7英寸彩色液晶屏的显示效果比较细腻，多媒体系统支持蓝牙、USB或AUX连接手机播放音乐，但不支持CarPlay。如果想使用互联功能，必须下载特定的APP。

全新凯美瑞全系标配电动天窗、LED大灯和日间行车灯、多功能方向盘、车身稳定控制系统、全车10气囊、电子驻车系统、后排双USB接口、四窗一键升降和自动空调等。

安全配置方面，也是第八代凯美瑞的亮点之一，新车配备了TSS安全套装，LDA车道偏离预警系统、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、及AHB自动调节远光灯系统。除此之外，全新凯美瑞还标配了包括膝部气囊在内的10个SRS安全气囊。

动力方面，第八代凯美瑞常规动力版本分别匹配2.0L发动机，以及2.5L Dynamic Force Engine发动机。实拍车型搭载的这台2.5LDynamic Force Engine发动机，新款发动机最大马力为205Ps，最大扭矩为250N·m。与另外，混动车型同样搭载这台2.5L发动机，并配合一台电机，综合功率达到了131kW(178Ps)。

作为重点的 “Dynamic Force Engines”2.5L发动机，表现最为突出的并非动力，而是高达40%的热效率。丰田为实现这一目标，丰田对这台发动机进行了“基础革新”，包括采用高速燃烧技术、高达13:1(混动车型为14:1)的压缩比、可变排量油泵，并且采用了更精细的气门控制技术等等。

与此同时，为提升新车驾控感受与低中心的设计初衷，第八代凯美瑞将发动机等关键组件布局位置下调，使车身的重心降低20mm，以提高新车动态响应。

与之匹配是一台来自爱心精工的全新的“DirectShift-8AT”自动变速箱，这台全新变速箱的齿轮表面经过了强化处理，降低了摩擦损失，同时离合器片采用了新的摩擦材料，相比之前的6AT，内部磨损降低了50%。

另外，液力耦合器也加大了锁止范围，从而实现了更高的传动效率以及更快的响应速度，DirectShift-8AT变速箱换挡时间仅为0.22s。

底盘悬挂方面，第八代凯美瑞整体车身钢性有明显提升，前悬挂虽然采用使用占用空间较少的麦弗逊悬架结构，但针对低重心与发动机布局方式，进行针对性调整，增加结构支撑性与兼容性。后悬架则改为更有利于操控的E型多连杆结构，增加结构强度与侧向支撑度。

实际体验中，全新2.5L自然吸气发动机的扭矩输出较为线性，由于高压直喷技术与高滚流燃烧室的设计，新车在1200rpm时便可输出大约200N·m扭矩储备。

与之匹配的来自爱信精机的全新“DirectShift-8AT”自动变速箱，采用了改进型的多片离合器结构，可在全速域内进行锁止，并可直接锁定液力变矩器，以降低传动系统的能量损耗。实际驾驶中，很难察觉档位之间的变化，但对于急加速将挡环节略显迟缓。

整体动力调教方面，新车整体驾驶风格偏向节能设定，无论是在ECO还是NORMAL模式下，变速箱的升挡动作均十分积极。正常模式下，时速在90km/h左右，变速箱挂上了第8个挡位，以提供更加高效的转速区间。在SPORT模式下，变速箱的换挡逻辑会变得速度与时机会有明显变化，发动机响应也会进一步提升，相比老款车型运动特性明显增加。

配合低重心与全新悬架类型的新凯美瑞，底盘表现有明显提升，尤其是侧向支撑性得到很大改进，调教风格明显更加偏向德系。可随速调整阻尼大小的避震器，兼顾了舒适与动态表现。

本文【车评头条：凯美瑞作为丰田B级市场的优势车型全新一代车型的改款】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

关键词：